TRAVESÍA DAKAR - TOYOTA LAND CRUISER 2011

DIA 10: San Salvador de Jujuy, el primer objetivo cumplido


Van 4.500 a bordeo de los tres Toyota Land Cruiser y ya estamos viviendo el sueño de muchos seguidores ‘tuerca’: vivir de cerca el Dakar. Llegamos a San Salvador de Jujuy (Argentina) donde se encuentra uno de los Vivac de la competencia, y el lugar en el que todos quieren estar pues allí se vive el Rally a fondo.

Por donde vamos la gente nos recibe como si fueramos un equipo oficial. La presencia de nuestros Toyota, con toda su dotación off-road causa impresión y por eso siempre nos piden tomarse fotografías con los Land Cruiser de fondo.

No faltan los inconvenientes, por fortuna pequeños. En este caso, una organizadora francesa impidió el acceso al Vivac pues nos faltaba una acreditación. Pero la solución fue pronta y desde ayer tenemos acceso a las instalaciones.

Adentro, es otra historia. Una especial. Ser testigo del ajetreo de armar los sitios de cada equipo, preparar las zonas de abasto. Estar cerca de esos inmensos camiones de abasto y atención mecánica, en los que trabajan hasta 30 personas reparando y poniendo apunto  cada carro. Conocimos los de Red Bull y KTM.

A la llegada del equipo Toyota, los pilotos nos reconocieron por nuestros automóviles y nos saludaron fervientemente. Esperamos tener contacto con los equipos hoy en la tarde donde podremos conversar un poco con los pilotos e inclusive realizar intercambios de camisetas.

El ambiente Dakar en Argentina es realmente intenso, el recibimiento al equipo de Travesía Dakar 2011 a bordo de los Land Cruiser procedentes de Ecuador ha sido una experiencia increíble, la gente nos ha recibido con mucha algarabía y se amontonan fuera de los Vivac esperando el arribo de los diferentes equipos. El Dakar se está convirtiendo en un evento importantísimo para el deporte argentino. En Chile, por otro lado, el ambiente no es tan intenso todavía.

En cuanto a nuestro recorrido, los Land Cruiser se han portado de maravilla, no han presentado ningún problema a lo largo de la travesía, en los 4.500 km que se han recorrido hasta hoy, ni si quiera ha sido necesario cambiar de aceite a los vehículos. La confiabilidad que nos han transmitido los Land Cruiser ha sido vital para lograr nuestro primer objetivo en esta aventura.  


Día 9. Iquique - San Pedro de Atacama: A un día de los héroes del Dakar

Hoy estuvo muy entretenido, viajamos desde Iquique hasta San Pedro de Atacama. Una de las cosas que nos impresionó en la vía son los mini tornados que se forman, se ven de 10 a 20 por todo lado en el desierto. Es algo único y muy llamativo.

A pesar de las rectas largas del desierto fue fácil apreciar el paisaje, al menos de la llegada hacia San Pedro de Atacama cuando pasábamos por el valle de la luna, en realidad parece la luna por la cantidad de accidentes geográficos.

San Pedro de Atacama es un pueblo pequeño muy bonito y de lo que hemos podido ver por el momento es que hay mucho turismo en especial de vehículos 4x4. Mañana cruzaremos ya la frontera con argentina para esperar a los súper hombres del Dakar 2011.


Día 8. Arica - Iquique: Con aroma de Rally

Hoy fue un buen día al igual que todos los anteriores. Para ser primero de enero estamos bastante bien y con buenas energías. Aunque la distancia que pensamos recorrer hoy es corta estamos ansiosos por llegar a Iquique.

Desde que arribamos a Arica se siente el ambiente del Dakar. Ya se ve la publicidad en vallas por la ciudad y en las carreteras la policía y la gente en general se emociona cuando nos ve.

Llegamos a Iquique y nos fuimos a comer unos deliciosos mariscos chilenos para después de eso disfrutar de otro día de camping junto al mar. El día de hoy nos encontramos con una familia de argentinos que venían viajando desde Buenos Aires. Fueron muy amables y nos dieron la ruta desde Iquique hasta San Salvador de Jujuy detallada al máximo con gasolineras sitios de turismo y consejos. Intercambiamos un información con ellos ya que ellos van viajando al norte hasta Machipichu y van a ir por un gran tramo que ya nosotros habíamos cruzado.


Día 7: Arica: Año nuevo internacional

Feliz año a todos y un inmenso agradecimiento a todos nuestros patrocinadores, la verdad es que sin ustedes nada de esto hubiera sido posible cumplir.

Hoy nos levantamos de buen ánimo y ya que teníamos un día de ventaja con nuestro itinerario, así que decidimos pasar el día en Arica para descansar y celebrar el nuevo año. Disfrutamos de la playa y salimos a comer. En la noche esperamos el nuevo año con una botella de champán y nuestros uniformes puestos para recibir al 2011 de una manera elegante.

Aunque tuvimos una celebración tranquila la pasamos muy bien y esperábamos con ansias el rally más esperado del mundo.


Día 6: Camaná - Arica: nuestro minuto de la fama

Fue un excelente día: salimos con tiempo y pusimos buen ritmo en la carretera a tal punto que decidimos cruzar la frontera y no terminar el recorrido en Tacna. La verdad es que estamos muy agradecidos con los chilenos pues son muy amables y muy eficientes en el tramite fronterizo. No importó que demorara un poco pues no pusieron ningún problema y fue fácil cruzar.

Y fue tal su amabilidad que salieron de sus oficinas a tomarse fotos con los vehículos y desearnos suerte. Al llegar Arica nos fuimos a comer  y conocer un poco de la ciudad. La gente nos recibió como si fuéramos pilotos del Dakar: nos tomaban fotos y nos saludaban. Fue nuestro minuto de fama.

Esa noche decidimos acampar pues la gente nos hizo sentir que estábamos seguros y valía la pena un camping en la zona. El camping estuvo tranquilo y muy ameno nos pudimos tomar un pisco, oír música y conversar rodeados de la naturaleza. Agradecemos ir en Toyota, pues no tenemos ningún problema y  cada vez estamos más cerca de cumplir nuestro sueño de poder vivir el Dakar.


Día 5. De Ica a Camaná evitando camiones




Hoy fue un día tranquilo y lleno de emociones. Nos levantamos a eso de las 8 de la mañana y nos fuimos al sector de Huachina para disfrutar de un tour en tubulares (es un jeep V8 con rollbar y para 8 personas). Es la aventura de ir a toda velocidad por las dunas sintiendo la experiencia de la adrenalina.

La verdad es que nos quedamos asombrados ya que saltamos sobre las dunas y derrapábamos en el desierto. Ahí también vivimos la experiencia de poder bajar las dunas en tabla… Estuvo muy entretenido y disfrutamos un montón.

Después de este tiempo que nos dimos para desestresarnos de las largas horas de manejo seguimos nuestro viaje hacia Camaná pasando por uno de los lugares más representativos en el mundo: las líneas de Nazca. Se podría decir que este fue el tramo más cansado ya que nos toco 200 km en la noche acompañado de un sin número de curvas y un barranco bastante grande al costado de la vía además de neblina y bastante tráfico de camiones y buses.

Finalmente llegamos molidos a Camaná a dormir y descansar. Los vehículos tal como nos esperábamos sin problema alguno dispuestos a recorrer los miles de kilómetros que nos faltan por recorrer.

 


DÍA 4: Al encuentro de otros Toyota




Hoy sentimos ya un poco de fatiga. Hemos recorrido 555.1 kilómetros en el día que nos trajeron hasta Camaná el lugar preciso para recargar energías, así sea por unas pocas horas.

Esta es la capital de la provincia del mismo nombre. Dista de Arequipa unos 180 kilómetros por la carretera Panamericana. Los españoles le llamaron la Villa Hermosa en 1539 y es fácil de entender, pues es un paraje con un paisaje hermoso y además se ve que es una zona rica y fértil.

Pero aquí solo estaremos unas horas para dormir y romar fuerzas, pues la ruta del jueves la iniciaremos muy temprano.

Sabemos que en Argentina ya se alistan los equipos para el inicio del Dakar, que este año tiene la mayor participación de equipos latinoamericanos, varios de ellos abordo de Toyotas. También viene un equipo muy fuerte desde España en un Land Cruiser LC 150 de chasis corto y una Hilux reformada. Estamos ansiosos por encontrarlos.

Poco a poco nos acercamos a nuestro destino en los mejores autos del mundo: los Toyota.




DÍA 3: Atravesamos la locura del tráfico limeño


Partimos a las 8 y media de la mañana y sin saberlo nos enfrentamos a uno de los tramos más agotadores.

Chimbote huele a pez por todos sus poros. Como les comentamos ayer, es el mayor puerto pesquero de Perú y pulmón económico. Los Land Cruiser, en perfecto estado, deboraban kilómetros a buen ritmo, hasta que llegamos a Lima. Y aquí comenzó la tortura.

Debido a que la Panamericana estaba cerrada debimos atravesar Lima y esa es una prueba de resistencia, no para el auto sino para el temperamento. Fue enfrentar a miles de conductores ansiosos, atrevidos e imprudentes.

Pero salimos victoriosos y nuevamente a la carretere a vivir esa mezcla de alucinación por paisajes llenos de hermosura, pero también dolor humano pues se ve mucha miseria en algunos parajes casi surrealistas de casitas de cartón en medio de la nada.

De nuestros tres Toyota todo OK. El promedio diario de recorrido es de 700 kilómetros y no les suena nada, no han molestado por nada y vamos a un muy buen ritmo.

Para matar un poco el aburrimiento decidimos jugar en busca de los pichirilos. El equipo de Juan Felipe y Jorge contaron 5 pichirilos, Pedro y Joaquín contaron 8 y Felipe y Bernardo 30. Pero la ansiedad por llegar al DAKAR no pasa. Estamos listos, llenos de energía para enfrentarnos a esas jornadas.

Ayer recorrimos 741.3 km a una velocidad promedio de 69.7 Km/h (el paso por Lima nos castigó el promedio). La velocidad máxima fue de 119.3 Km/h y nos mantuvimos 10 horas 38 minutos en carretera hasta llegar a ICA.


DÌA 2: La historia y la hermandad nos acompañan



La caravana TRAVESÍA DAKAR - LAND CRUISER 2011 llama la atención en tierras peruanas.

El segundo día de viaje comenzó a las 7:45 del lunes. Luego de una noche de descanso en el hotel Grand Mare, en Mancora, los seis aventureros, abordo de los tres TOYOTA LAND CRUISER, partieron con más energía que nunca. La meta: Trujillo, pero es tanta la adrenalina que fluye que decidieron extender su jornada hasta Chimbote.

Esta fue la oportunidad de encontrar el primer desierto en el camino. Luego de pasar por La Brea y Sullana, llegaron a Piura donde sintieron una temperatura ambiente de 31 grados centígrados.

Piura es la capital del departamento (provincia) de Piura y está a 937 kilómetros de Lima. Y así como es posible encontrarse con el desierto costeño, su topografía también genera paisajes andinos como los de nuestro Ecuador.

De Piura partimos hacia Chutuque y luego a Chiclayo, San Pedro de Lloc, Paijan y Trujillo. Esta, la llamada Ciudad de la Eterna Primavera, es la segunda ciudad más grande del Perù, con más de 700.000 habitantes tiene un tráfico de locos, hay màs taxis que autos privados y manejan sin precaución alguna.

Inicialmente nuestro itinerario nos llevaba a pasar la noche en Trujillo (ciudad que fue capital del Perù durante la independencia) pero decidimos avanzar hacia Chimbote, ya que estamos con mucha energía y queremos avanzar lo más que podamos.

Chimbote, llamada como la capital del trabajo, pues allí se asientan un sinnúmero de empresas que dan empleo a miles de peruanos, es también el mayor puerto pesquero peruano.

Allí llegamos a un hotel, frente al mar en Gran Chimù, un lugar de gran valor histórico en la cultura incaíca. Tanto allí, como en el resto del recorrido hemos disfrutado de la amabilidad de la gente. Los policías muy colaboradores saludan y solo preguntan hacia dónde vamos.

Hasta el momento disfrutamos del paisaje, las buenas carreteras y la confiabilidad y confort que nos brindan los TOYOTA Land ruiser.


 


DÍA 1:


Domingo 26 de diciembre: mientras en buena parte de Quito la gente aún duerme, los seis aventureros de la TRAVESÍA DAKAR - LAND CRUISER 2011 inician su recorrido. Son las 5 y media de la mañana.

El objetivo era llegar hasta Piura, en el Perú, pero por algunos temas burocráticos en la frontera esa meta no se alcanza a cumplir.

Los tres Toyotas Land Cruiser recorrieron, en esta primera etapa, 729,8 kilómetros en medio de lluvia y tiempo seco en algunos tramos, y probando todo tipo de terrenos. Por eso los velocímetros marcaron una mínima de 66 km/h y una máxima de 123 km/h.

La bajada a Pallactanga fue el tramos más dispendioso, sin llegar a ser difícil. Más, por las condiciones de clima que se presentaron en el momento. De resto un camino que se rinde ante la potencia y fortaleza propias de un Land Cruiser.

El paso fronterizo demandó mucho tiempo, debido a la cantidad y lentitud de los trámites. Por eso el viaje se tornó largo: 11 horas 3 minutos en carretera y 4 horas 41 minutos en diligencias burocráticas. Total del recorrido: 15 horas 44 minutos que llevaron a nuestro equipo hasta Mancora.

Esta es una de las playas más bellas y concurridas del litoral peruano. Es un pequeño pueblo con menos de 10 mil habitantes el cual cuenta con una superficie de 100,19 km2. y se encuentra a mas de mil kilómetros de la capital limeña y a escasas dos horas de la frontera con Ecuador. Lamentablemente para el equipo TRAVESÍA DAKAR LAND CRUISER 2011 fue solo un punto para pasar la noche. Hoy lunes, el equipo partió a las 8:30 de la mañana en una ruta de 11 horas que los debe llevar hasta Trujillo.

Mañana conocerán más de esta aventura.

 


LA HISTORIA


El  sueño de la familia Sosa y el grupo de acompañantes, usuarios tradicionales  de vehículos Toyota,  está a pocos días de ser  cumplirlo. En   mayo del 2010 les nació la inspiración de realizar un viaje por tierra desde Ecuador hasta Argentina para conocer a unos superhombres, los participantes en el famoso Rally Dakar 2011 ( ex Paris - Dakar) y transmitir todas las novedades  de este reconocido evento.

Y este travesía  tuerca se hará realidad desde el 26 de diciembre hasta el 16 de enero .  Ellos viajarán a bordo de tres Toyota Land Cruiser FZJ71 modelos 2006 y 2007, completamente equipados y preparados para esta dura prueba.  La misión es recorrer más de 12.000km sin fallas. Y estarán presentes  y convivirán en los Vivac de la organización Rally Dakar, donde compartirán con pilotos, mecánicos y público en general y nos enviarán reportajes de todas las novedades.


ELEGIMOS AL REY...


“En el año 2006 después de haber participado en varias competencia de 4x4 como el TATT,  la Familia Sosa comprueba las excelentes virtudes de durabilidad y desempeño del Toyota Land Cruiser  y es  atraída  por este modelo tradicional,  sobretodo por  el tremendo motor 1FZ-FE, 4500 EFI.

“Sabíamos ya de la resistencia del vehículo, pero nunca nos imaginamos que fuera tal maravilla. En ese momento compramos dos Land Cruiser idénticos: uno para mi (Felipe Sosa) y otro para Pedro (Sosa), pero no paso mucho tiempo para que Juan se entusiasmara y tuviera el suyo. Y así el equipo fue conformado con las tres unidades...”

Así comienza el relato Felipe Sosa, hijo  (25 años), uno de los 6 aventureros que el 26 de diciembre partirán desde Quito rumbo al Rally Dakar 2011.

Esta  aventura  nació de la mente de su hermano Pedro José (21 años) y a la cual también se le unieron su papá Juan Felipe Sosa (49 años) y tres amigos de la familia: Jorge Casals (49 años), Bernardo Tamayo (25 años) y Joaquín Burneo (19 años).

El Land Cruiser es un ícono de la historia universal del automóvil y en sus ocho generaciones (más de 50 años) mantiene intacta su reputación de  inigualable de calidad, durabilidad y fiabilidad. 

Los tres Land Cruiser FZJ71, versiones del 2006 y 2007, del equipo Travesía Dakar 2011, corresponden a la serie 70 y  se trata de un modelo histórico en América Latina y Estados

Unidos, al punto de ser carro de culto de los amantes al 4x4 en toda América por ser prácticamente indestructibles y superar cualquier prueba.


EL SUEÑO CON EL QUE NACE EL PROYECTO  DAKAR 2011.


A principios del mes de mayo del 2010, a uno de los integrantes del grupo Travesía Dakar 2011, Pedro José Sosa, le nace la idea de realizar un viaje por tierra desde Ecuador a Argentina, para conocer nuestro continente y para presenciar el famoso Rally Dakar. Su idea fue compartida con algunos de sus amigos quienes inicialmente con mucho entusiasmo apoyaron la idea, pero luego encontraron algunas dificultades en la disponibilidad de tiempo y desistieron.


Pedro José hablo con su papá y hermano para proponerles participar en su idea y con un sí rotundo se fascinaron con la posibilidad de hacer el tan esperado viaje en familia compartiendo anécdotas y aventuras.


Al grupo rápidamente fueron sumándose los otros tres aventureros, teniendo en cuenta las principales características que debían cumplir: afición por las carreras, deseo de viajar, un especial gusto por la aventura, respeto al medio ambiente y un alto nivel de compañerismo.


Los 6 cuentan con amplia experiencia en actividades como el 4x4, motociclismo, andinismo, ciclismo de montaña, fotografía y navegación con GPS.


EQUIPAMIENTO DE LOS VEHICULOS


Los autos están equipados con motores 4500 EFI, mismos que proporcionan 225HP. Además, han sido cuidadosamente equipados con Rollbar, asientos deportivos,  suspensiones reforzadas, bloqueos en diferenciales, bullbar, wincha, halógenos de xenon, sistemas de navegación GPS, radios para comunicación, carpas de techo entre otros accesorios mas, los cuales les hacen aptos para esta travesía.


“Una vez equipados los pusimos a prueba tanto en competencias, paseos de 4x4 y viajes a diferentes puntos del país y nunca nos han dado problemas habiendo sido exigidos para cumplir con su función de vehículo todo terreno. Es importante recalcar que todos los mantenimientos y chequeos son hechos rigurosamente en los talleres de Casabaca”, cuenta Felipe Sosa, padre.

“Es por esta razón es que escogimos estos vehículos para esta travesía ya que nos dan la seguridad de que vamos a ir y volver sin ningún inconveniente”.

A los carros se le han añadido algunos extras para mejorar las prestaciones del mismo:

•     Suspensión reforzada. Esta es una suspensión marca Ironman, medium duty, que a mas de soportar las exigencias extremas del 4x4, le aumentan la altura sobre el suelo en 3 pulgadas.

•    Bull Bar. Los parachoques delanteros y posteriores fueron reemplazados con estos Bull Bar que permiten la instalación de extras como wincha, faros auxiliares, etc. Al ser estos más robustos, protegen al vehículo en pasos en donde los guarda choques golpean con el camino.

•     Wincha. Se eligieron winchas eléctricas de 9500 lbs. marca Warn, por su confiabilidad, peso y resistencia. Se reemplazaron los cables de acero por cabos sintéticos para alivianar y por facilidad de manipulación.

•     Snorkel. Este es un dispositivo que está conectado a la caja de aire y permite al vehículo cruzar por ríos profundos ya que la admisión del aire está a la altura del techo del vehículo

•    Roll Bar. También conocida como jaula de seguridad, protege a los ocupantes en caso que el vehículo se volquee, evitando que la cabina se aplaste.

•    Bloqueos de diferencial. La reconocida marca ARB de Australia ha desarrollado estos bloqueos, mismos que son activados con aire comprimido, provisto por un compresor eléctrico montado en el vehículo. Los diferenciales delantero y posterior pueden ser bloqueados indistintamente, por medio de interruptores en la cabina lo que proporciona una tracción total en los ejes.

   Carpa. Este accesorio, también desarrollado por ARB, está montado en el techo de cada Land Cruiser. Su peso de 55kg, la hace muy liviana, lo que afecta mínimamente el centro de gravedad de los vehículos. La carpa se arma y desarma en cuestión de pocos minutos por una sola persona.

•    Parrilla porta equipaje. Está montada en la parte superior frontal del vehículo y permite llevar carga extra, que en este caso será agua y gasolina adicional.

•    Faros auxiliares de Xenon. Se escogió este tipo de luz, ya que a mas de ser una luz más potente y blanca que la del foco halógeno convencional, consumen menos energía, 35 Watts cada una. De esta manera se pueden utilizar estas luces por largos periodos de tiempo sin riesgo de comprometer la carga de la batería del vehículo.

•    Sistema de navegación. Cada vehículo está equipado con un GPS conectado a un computador portátil en el que están cargados mapas georeferenciados de los diferentes lugares por los cuales van a estar los aventureros de Travesía Dakar 2011. Así ellos podrán conocer con mucha exactitud su ubicación, además de saber a qué distancia se encuentran de los lugares a los que quieren llegar. En el computador tienen la posibilidad de almacenar todos los detalles del viaje como ruta, puntos de interés, poblaciones, cruces de vía, hoteles, etc.

•    Comunicaciones. Hay un sistema de comunicación entre los tres vehículos, para apoyarse con información importante o de emergencia.